Вместе с генеральным директором комбината Дмитрием Зылёвым глава региона по традиции перерезал красную ленточку и нажал кнопку «пуск», запустив агрегат в действие.

Напомним, сегодня, как и в течение многих десятков лет, Архангельский ЦБК занимает лидирующие позиции по производству ученических тетрадей на российском рынке. Продукция предприятия крайне востребована. И, в первую очередь, из-за высокого качества внутреннего блока тетрадей, который полностью отвечает нормам действующего законодательства и гигиеническим параметрам для детской продукции.

По словам гендиректора, в прошлом году комбинат выпустил около 164 млн тетрадей. Старое оборудование позволяло производить 15 млн продукции в месяц, а большую часть работ по упаковке приходилось делать вручную. Запуск новой линии позволит АЦБК нарастить производство, повысить качество продукции и занять дополнительные ниши рынка.

— Новый аппарат даст возможность выпускать 260 миллионов тетрадей в год. Ежегодный доход от цеха превысит 70 миллионов рублей. Появится возможность выпускать новые продукты с цветной обложкой, в том числе — альбомы для рисования. Кроме того, заметно улучшится качество упаковки тетрадей, — подчеркнул Дмитрий Зылёв.

И все-таки новая линия в основном будет загружена производством традиционной продукции. Это знаменитые тетради в зеленой обложке, которые комбинат выпускает уже более 50 лет.

На этот счет губернатор поделился с журналистами своими школьными воспоминаниями.

— Именно в таких тетрадях я писал на уроках. И неважно, что в них были не только хорошие, но и самые разные отметки, — пошутил Игорь Орлов. — Важно, что эта традиция остается неизменной, любимой многими поколениями людей. Единственное отличие — в том, что в школе я чертил поля по линейке красной шариковой ручкой, а теперь в этом нет необходимости.

Глава региона оценил мощности Архангельского ЦБК, пообщался с рабочими и детально ознакомился со спецификой эксплуатации обновленного тетрадного цеха.

Анатолий Дикунец проработал на АЦБК 40 лет. Сегодня ветеран находится на заслуженном отдыхе, а недавно возглавлял бумажное производство.

— Такой агрегат был моей мечтой, — рассказал ветеран комбината. — Еще с 1995 года мы ежегодно прорабатывали вопрос о необходимости подобного приобретения, готовили экономические обоснования. И вот свершилось! Эта машина одна работает за всех: ручной труд минимизирован, все делается автоматически, а значит, качество тетрадей улучшится.

Отметим, с появлением нового агрегата на комбинате высвободилось 20 человек, при этом бывшие сотрудники бумажного производства уже трудоустроены в другие цеха.

По этому поводу губернатор отметил, что такой социально ответственный подход должен стать руководством к действию для управленцев любой отрасли.

— Сегодняшнее событие доказывает: все не так плохо, как нам это пытаются представить, например, запуская в небо черные воздушные шары. За хорошим менеджментом, четким пониманием роли и места предприятия в жизни города, региона и страны стоят развитие и рост. Именно это мы наблюдаем на АЦБК: движение вперед, сокращение издержек, оптимизацию производства, а с другой стороны — высокую социальную ответственность собственника предприятия. Как раз такой баланс сегодня нужен Архангельской области, будь то лесная отрасль, целлюлозно-бумажная промышленность или любая другая сфера. Когда продукция предприятия востребована, а у его работников есть уверенность в завтрашнем дне — это самое главное! Значит, и у региона есть будущее, — подчеркнул Игорь Орлов.

Покидая цех, губернатор добавил, что стабильность производства, внедрение инновационных технологий и забота о сотрудниках, демонстрируемые АЦБК, являются не только примером для подражания, но и конкурентным преимуществом комбината, залогом его дальнейшей успешной работы.

— Реализуется большая серьезная программа по модернизации градообразующего предприятия. Развитие, создание новых высокотехнологичных рабочих мест — так создается хороший запас прочности на будущее, — резюмировал Игорь Орлов.

Пресс-служба Губернатора и Правительства Архангельской области

Диалог правительства области с железнодорожниками будет продолжен

Увеличить фото

Отмена ежедневного поезда на Карпогоры и перевозка детей в летние лагеря стали главными темами рабочей встречи губернатора Игоря Орлова с руководством Северной железной дороги.Такие встречи, как отметил начальник Северной железной дороги Василий Билоха, стали традиционными. Это позволяет в плановом режиме решать проблемные и острые вопросы.

Отметим, что сейчас поезд Архангельск — Карпогоры ходит ежедневно. С конца мая его собираются пускать лишь четыре дня в неделю. Причиной руководитель Северного филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» Олег Васютенко назвал большие убытки, которые несет перевозчик на этом направлении. Хотя маршрут субсидируется из федерального бюджета, федеральные ассигнования на поддержку убыточных поездов в этом году сократились вдвое: на всю страну в 2013 году выделено 14 млрд рублей вместо 30 млрд рублей в 2012-м.

— В связи с этим мы вынуждены отменять некоторые поезда, изменять периодичность курсирования. Конечно, это непопулярные меры, — отметил Олег Васютенко. — Даже поезд, который будет ходить четыре раза в неделю, будет приносить убытки, но они будут меньше на 22 миллиона рублей. Мы понимаем социальную составляющую этого решения, поэтому не пошли на такую крайнюю меру, как отмена поездов. В этом году по всей стране РЖД прекращает рейсы 200 поездов, но в Архангельской области не закрыто ни одного маршрута.

Представитель Федеральной пассажирской компании подчеркнул, что в поезде на Карпогоры будет увеличено число вагонов.

Игорь Орлов подчеркнул, что отмена ежедневного режима для карпогорского поезда в начале дачного сезона приведет к большой социальной напряженности.

Выход из положения железнодорожники предлагают стандартный: перевод этого маршрута из категории поездов дальнего следования в пригородный с последующим финансовым обеспечением его рейсов из областного бюджета. Область готова сделать это, однако протяженность маршрута пригородного поезда не может превышать 200 км, а в то время как расстояние между Архангельском и Карпогорами — 212 километров.

Губернатор высказал четкую позицию: областная власть обязана решить задачу по выходу из сложившейся ситуации с наименьшими потерями для жителей Пинежья. Игорь Орлов сообщил, что вопрос ограничения количества рейсов поезда Архангельск — Карпогоры будет поднят им на селекторном совещании с министром транспорта Российской Федерации Максимом Соколовым.

Второй вопрос к железнодорожникам — предоставление для перевозки детей в летние лагеря как плацкартных, так и купейных вагонов. Родителей беспокоит тот факт, что стоимость проезда в купе намного выше, чем в плацкартном вагоне.

— Наша позиция остается неизменной, — отметил руководитель агентства по транспорту Дмитрий Деарт. — Мы предлагаем РЖД включать в составы больше плацкартных вагонов.

По словам представителей железной дороги, в этом случае выход уже найден. Согласно распоряжению ОАО «РЖД», для организованных групп детей скидка на проезд в купе составит 40 процентов, что, по словам железнодорожников, приблизит его стоимость к стоимости проезда в плацкартном вагоне.

Пресс-служба Губернатора и Правительства Архангельской области